O Brabham BT92 é baseado no BMW M3 fez muito sucesso em um Salão especializado na Alemanha. Sua bela carroceria de fibra de carbono mostra que a Brabham não esta para brincadeira e usou o que existe de melhor para equipar seu novo bólido, a suspensão é ajustável as rodas são exclusivas e os freios de competição fazem ele parar de 200 a 0 km/h em apenas alguns metros.

Seu motor 4.4L V8 32v de 515 cavalos de potencia faz ele ir dos 0 aos 100 km/h em apenas quatro segundos. Para isso foi preciso substituir os pistões, válvulas, filtros e o sistema inteiro de exaustão, desde o coletor até as ponteiras do escapamento que ficou ligeiramente mais grosso e com um som mais grave.

Sua transmissão seqüencial com paddle-shift foi substituída por uma manual de seis velocidades que segundo a fabrica deixa o carro sensivelmente mais ágil. O sistema de freio ganhou novos discos de carbono com 380mm e pinças de 6 pistões na dianteira e discos 350mm com pinças de 4 pistões na traseira, pena que ficam escondidos pelas belas rodas de 19 polegadas montadas em pneus Dunlop Sport Maxx GT 265/35ZR19s na dianteira e 315/30ZR19s na traseira.

O único problema desta maravilha sobre rodas é que o fundador da Brabham F1, famosa pelo sucesso na Fórmula 1, Jack Brabham, resolveu mover uma ação contra a Brabham Racing, que mostrou o carro na exposição alemã.

Muitos ligaram o carro à antiga equipe de Fórmula 1, que não tem nada a ver com a história e está fora da principal categoria do automobilismo mundial desde 1992, quando se despediu do público no GP da Hungria. A equipe conseguiu dois títulos de construtores e 35 vitórias, inclusive as que tornaram Nelson Piquet campeão do mundo, em 1981 e 1983, a primeira vez com motor Ford e a segunda com BMW.